【2023 GIANT オールラウンドロード】TCR ADVANCED PRO 1 DISCを解説してみます☆
こんにちはうめじです。
自転車店歴15年で多くのお客様の自転車選びをサポートさせていただきました！
今回は世界最大の自転車メーカーGIANT(ジャイアント)です！
2023年のオールラウンドモデルのTCR ADVANCED PRO 1 DISC を解説させていただきます！
軽量かつ高剛性に空力性能まで備わった新型TCRです。
Shimanoのセミワイヤレス電動コンポーネントの新型 105 Di2 12sにフックレスリムのカーボンホイールとスペックも高いですっ！
TCR ADVANCED PRO 1 DISC はこんな方におすすめ↓
こんな方におすすめ！
- 趣味として自転車を始めたい方！
- ロングライドのサイクリングを軽快に楽しみたい方！
- レースやファンライドのイベントなどにも参加してみたい！
- ヒルクライムもダウンヒルも快適に楽しみたい方！
- 軽量なモデルが欲しい！
- セミワイヤレス電動コンポーネントを使いたい方！
- 価格よりも仕様を重視したい！
- アルミロードバイクやクロスバイクからステップアップしたい！
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それではTCR ADVANCED PRO 1 DISC の詳細を見ていきます。
TCR ADVANCED PRO 1 DISC
価格・カラーリング
価格￥638,000(税込)
エイジドデニム 出典：ジャイアント
スペック
TCR ADVANCED PRO 1 DISCの詳細スペックは↓
| サイズ | 425,445,470,500 対応身長155㎝～190㎝ |
| フレーム | Advanced-Grade Composite |
| フォーク | Advanced-Grade Composite、Full Composite OverDrive 2 |
| クランク | SHIMANO 105 34/50T |
| シートポスト | GIANT VARIANT Composite |
| サドル | GIANT FLEET SL |
| コンポーネント | SHIMANO 105 Di2 12S |
| スピード数 | 24s |
| ブレーキ | SHIMANO 105油圧式ディスクブレーキ |
| ホイール | GIANT SLR 1 36 DISC Hookless Carbon |
| タイヤ | GIANT GAVIA COURSE 1 700x25C Tubeless Ready |
| 重量 | 7.8㎏ |
| 付属品 | チューブレスバルブ、シーラント、コンピューターマウント |
Advanced Gradeのカーボンフレーム、 OverDrive 2のフロントフォークにSHIMANOのセミワイヤレス電動コンポーネントの105 Di2 12sをアッセンブルしたモデルです。
またOVER DRIVE2で高速域でもハンドリングが安定するのと、油圧式のディスクブレーキで制動力が高く、少ない力でもしっかりブレーキが効いてくれるのでヒルクライム後の下りも安心ですね。
ヒルクライムのみならず、ロングライドのサイクリングや女性ライダーさんにもおすすめ！
ホイールにはオールラウンドに使用できるフックレスリムのSLR1 36mm リムハイトが採用されていて、完成車のままでもレースにも参戦できるスペックですよっ！
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TCR ADVANCED PRO 1 DISC に採用されているテクノロジーのご紹介です！
- ADVANCED COMPOSITE TECHNOLOGY
- RIDESENSE READY
- TUBELESS SYSTEM
- OVER DRIVE 2
- Shimano 105 Di2 24s
それぞれ見ていきます！
ADVANCED COMPOSITE TECHNOLOGY
出典：ジャイアント
非常に軽く、剛性と信頼性の高い、ハイパフォーマンスのフレームテクノロジーです。
厳しい品質管理のもと、自社カーボン工場でハンドメイドされています。
ADVANCED COMPOSITE TECHNOLOGY
- 素材：重量剛性比に優れたハイパフォーマンスグレードのカーボン原糸
- レジン：合成樹脂 強度維持のため素材に含まれる微細なバブルを最小化、衝撃を吸収する役割を持つ樹脂がショックを分散。
- 構造技術：新モノコック工法↓
フロントトライアングル(ダウンチューブ、トップチューブ、ヘッドチューブ、シートチューブ)はつなぎ目のない1つのピースとして成形されています。
このフロント部に2次工程でシートステーとチェーンステーが接合されています。
外側の化粧カーボンを省略することで乗り心地や強度、剛性を損なうことなく軽量化されています。
RIDESENSE READY
出典：ジャイアント
フレーム一体型のセンサーユニット「RIDESENSE」の取付加工を標準採用する仕様のフレームです。
センサーは別売↓
出典：ジャイアント
価格は5,500円(税込)でANT+2.4G、Bluetooth Smartに対応していますよっ！
センサーの収まりが良くトラブルも軽減できそうですね。
※マグネット付属
通信規格はBluetooth LEとANT+に対応していますので、対応のサイクルコンピューター本体があればOKですね。
サイクルコンピューターはやっぱりガーミン、ワフーですかね～。
TUBELESS SYSTEM
出典：ジャイアント
TCRシリーズは全てのモデルにチューブレスレディ対応のホイールセット、タイヤがアッセンブルされています！
チューブレスのメリット
- パンクのリスクの軽減
- 低圧にできトラクションが増す
- 回転抵抗の軽減
乗り心地が快適で走行性能も高い！
TCR ADVANCED PRO 1 DISCシリーズに採用されているタイヤはGAVIA COURSE 1 700x25C Tubeless Readyでタイヤのみの販売もありますよっ。
出典：ジャイアント
価格は5,500円(税込)でサイズ展開は25c、28cの２サイズ。
重量：375g(25c)
オールシリカベースのRR-Sコンパウンドで転がり抵抗が低く、グリップ性能が高いのでオールラウンドに使えるタイヤです。
GIANT HOOKLESS TECHNOLOGY
フックレスリムがもたらすメリットが4つあります！
順番に見ていきましょう！
1軽量性
出典：ジャイアント
GIANTフックレスデザインは、フック型のリムと比較してリムの内幅が広いため、軽量で細身のタイヤの体積とやや太めのタイヤの体積を同じくすることができます。
それにより同じ体積のタイヤで比較すると、ホイールとタイヤを合わせた重量をより軽くすることができます。
2耐久性
出典：ジャイアント
GIANTのフックレスリムは革新的な構造プロセスによって連続的なカーボン構造を実現しました。
このプロセスと拡大したリム幅により耐久性と耐衝撃性が高まりました！
3ハンドリング性
出典：ジャイアント
フックレスリムはタイヤをより丸い形状に保ちます。
これによりコーナリング時にはタイヤサイドのサポートを増やして、優れたグリップとハンドリングが提供されます。
4エアロ性能
出典：ジャイアント
GIANTのフックレスリムデザインは、タイヤビードを内側へ「押し込む」リムフックがないため、タイヤとリムのサイドウォールとの間にシームレスな空気の流れを作り出します。
それにより、標準のフックタイプのリムと比較して空力性能が向上します！
SLR 1 36 DISC HOOKLESS WHEEL
価格￥187,000(税込)
出典：ジャイアント
- 重量：1,442g
- リム素材：超軽量フルカーボンコンポジット
- リム：フックレスリム、ハイト36mm、内幅22.4mm、外幅26mm
- スポーク：Sapim CX-Ray
1918年に誕生した老舗スポークメーカーのSAPIM(サピム)のラインナップの中でも最高の耐久性を誇るセミエアロ形状のスポークです。
クライミング、スプリント、ロングライドまで幅広く活躍する36㎜ハイトのホイールです。
これが標準装備されているとは…。
※使用できるタイヤには制限があります。
こちらからご確認ください。
やっぱりアップグレードはホイールがおすすめ！
新型105 Di2とは？
2021年9月に発売になったDuraAce、ULTEGRAのDNAをしっかりと受け継いでいます！
セミワイヤレス電動シフティングに12s化。
それでは新型105の特徴を見ていきます！
快適なシフティング
ロングライドのサイクリングで疲労が蓄積されてきた時の変速って大変ですよね…。
信号で停まるたびにシフトダウン。またスタートしてシフトアップ。
この繰り返しです。
これが苦にならなくなりますよっ！！
コンパクトなブラケット
出典：シマノ
左がST-R7020で機械式シフティングレバー。
右がST-R7170で新型Di2シフティングレバー。
見るからに小さいですよね～。
機械式シフティングですとワイヤーを巻き取るための機構が内蔵されるため、ブラケット全体が大きくなってしまいます。
一方でDi2シフティングですとこの機構がいらなくなるため、ブラケット全体が小さくなります。
圧倒的にブラケットが握りやすくなんですね～。
ブレーキコントロールも断然しやすくなりますよっ。
ショートストロークシフティング
出典：シマノ
左がST-R7020で機械式のシフティングのストローク。
右がST-R7170で新型Di2のシフティングのストローク。
ストロークの量が全然違いますよね～。
Di2はボタン押す感覚なのでほぼストロークはないですね。
Di2の恩恵を受けられるのはフロント変速のシフトアップとリア変速のシフトダウンの時です。
この２つの場合はシフティングのストローク量が多いので、繰り返していくうちに手に疲労がたまっていきます。
特にアップダウンの多いサイクリングやストップ＆ゴーの多い通勤では顕著です。
Di2ですと、それが解消します！
ものすごく快適なりますよっ！
ドライブトレイン
出典：シマノ
今のギヤ比じゃ登れないっ！
ギヤ比をもう少し軽くしたいっ！
そう考える方も多いと思います。
ヒルクラムもこれで安心です。
1：1以下のギヤ比の設定が可能になりましたよっ！
12sにより可能になったセッティングですね。
これでどこでも走れますよ～！！
ブレーキシステム
出典：シマノ
パッドクリアランスが10％拡大されました。
これによりコントロール範囲が拡張され、ブレーキコントロールがとってもしやすくなりましたね。
ワイズロード 新型105はこちら↓
詳細はこちら↓
まさに至れり尽くせりのモデルですね。
エントリー、ミドルグレードやクロスバイクからのステップアップにも大満足なスペックですよっ！
オプションパーツも忘れずに！
ロードバイクなどのスポーツバイクを購入するときは必ず付属するパーツを確認してくださいねっ！
多くのモデルはカギやスタンド、ライトなどが付属していません。
自転車を普段おいておく駐輪場や走行する時間帯や道に最適なパーツを選びましょう！
1自転車の盗難対策はしっかりしよう！
2セーフティアイテムは必須！自分の身は自分で守ろう！
事故の多くは17-19時の間に起こっているそうです！
まさに帰宅時間ですっかり暗くなっている時間ですよね。
ライトの装備しっかりしてますか？
フロントライトだけで十分と思っていませんか？
リアのライトも大事なんですよっ！
後方からの追突事故も多いんです。後方の車にしっかり自分の存在をアピールしましょう！
フロントライトは400ルーメン以上の明るさだと安心ですよっ！
お金で安全を買いましょう。
3最初のメンテナンスは空気圧から！
おすすめのポンプをピックアップしてみますね！
しっかり準備して自転車ライフを楽しもう！
まとめ
今回は世界最大の自転車メーカーGIANT(ジャイアント)の2023年モデルのオールラウンドモデルのTCR ADVANCED PRO 1 DISC を解説させていただきました！
Advanced-GradeのカーボンフレームにShimanoのセミワイヤレス電動コンポーネント 105 Di2 12s でヒルクライムやロングライドのサイクリングも楽しめるモデルでしたね。
シフティングのストレスはほぼゼロ！
電動コンポーネントモデルは、少し予算をとって購入する価値ありですっ！
またOVER DRIVE 2のフロントフォークでハンドリングも安定し、油圧式のディスクブレーキでヒルクライム後の下りも安心ですね。
フックレスリムのカーボンホイールで走行性能も◎
エントリー、ミドルグレードやクロスバイクからのステップアップにも大満足なスペックですよねっ！
最後にまとめてみます。
まとめ
- Advanced Grade Composite
- OVERDRIVE 2のフルカーボンフロントフォーク
- SHIMANO セミワイヤレス電動コンポーネント 105 Di2 12s
- 油圧式のディスクブレーキ搭載でダウンヒルも安心
- フックレスリムのSLR 1 36mm カーボンホイール
- GAVIA COURSE 1 700x25C
- ロードバイクを趣味として始めたい方
- エントリーモデルやクロスバイクからステップアップしたい方
- 重量 7.8㎏
- 対応身長 155㎝～
- 価格：638,000円(税込)
今回も最後まで読んでいただきありがとうございました。
乗り換えでもTCRシリーズはおすすめだぞ～。
それではまた☆
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